随意停放的车辆，遍地的维修工具，满身油渍的维修小哥，这应该是大多数人对路边汽修店的印象。
而上海康桥路的这家汽修店，白色砖墙门面，全厂绿色地板，地面没有油渍也没有堆积的工具，车间里也听不到维修小哥的大呼小叫，若不是场地中正在维修的几辆车，还以为走错了门店。
看起来，这家汽修店的管理者应该经验老道，才能让门店如此规范和专业。而事实上，店主赵军辉去年才踏足汽修行业，开了这家汽修店。
原本从事行业的消失，让不惑之年的赵军辉只能再次创业。也正是这次被动之举，让赵
时代抛弃你时，连一声再见都不会说
今年40岁的赵军辉，已是“职场老手”：做过打工仔，也当过老板；进过外企，也干过工厂；干过业务，也做过管理。然而面对科技发展的冲击，赵军辉只能眼睁睁看着身处的行业慢慢黯淡却无能为力。
开汽修店之前的六七年，赵军辉做的都是照相器材的生意，随着数码相机的普及，手机摄像功能日渐强大，传统器材的需求越来越少，直至成为极小众人群的爱好。
“女怕嫁错郎，男怕入错行，我要是入错行了，我老婆就嫁错郎了。”对于已经成家的赵军辉来说，这门生计显然不再可靠。
好在赵军辉是一个敢想也敢拼的人。他认为，当一件事情还没有做好的时候，他就有机会，而汽修，正是他发现的新机会。
不过当时的他，从未在汽修领域积累过经验，可谓货真价实的“门外汉”，自然也少不了栽跟头。
“真正做起来才发现门槛是一道接一道的，需要有足够的资金成本用于进货、压货，需要面积足够大的仓库存放零配件，而汽修人才的专业程度参差不齐，更不要谈服务意识了。”进入汽修行业后，赵军辉对于这个行业的“规则”才后知后觉。汽修店刚开的几个月，没有什么老客户，生意惨淡，赵军辉的压力随之而来，40岁拖家带口的他经不起再次失败。
幸运的是，转机来得很快。
2018年7月，京东发布了 “京东京车会”汽车维修门店业务。在京车会的平台上，消费者可以在京东的线上自营店购买汽车用品或服务，选择合适的京车会门店进行预约，到店享受专业服务。
本是京东plus会员的赵军辉，一下子就认定京东新推出的这项服务正是自己在苦苦寻找的东西。在他看来，京东京车会的服务既能节约车主选店找店买配件的各项成本，让车主安心不怕被坑，也减少了汽修店在配件上的库存压货。如果自己能成为一家“京东京车会”的店主，那消费者应该也会选择在自己的店里消费，生意应该能成。
抱着这样的想法，赵军辉第一时间找到了京东，并火速成为了京东京车会的第一批店主。他的汽修店——京东会上海卡猫店在2018年8月6号正式上线。
门外汉创业不到一年，竟给世界500强员工“讲课”
赵军辉朴素的想法在之后的运营中得到了一一验证。
加盟京东京车会之后，到店修车的车主越来越多。不到半年，原本门庭冷落的店面就变成了康桥一带的“香饽饽”，同行的邻居们都羡慕这家店的客流。
“一方面是汽修店有了京东的品牌背书，车主更加信任门店了；另一方面是京东通过线上导流为汽修店带来了客户。”赵军辉坦言，在早期的运营中，京东对于店面的品牌背书和流量支持给了他巨大的帮助。
不过光有新客对于汽修店而言是远远不够的。要想生意长久，赵军辉还得琢磨怎么让他们变成回头客。
很快他就找到了方法，他说：“做汽修是卖服务的，要想让客户信任你，就必须站在客户的立场考虑，真正为他们提供好的服务。”
曾经有一个客户来店里补胎，想补个蘑菇钉。汽修店的师傅检查完轮胎状况后，却建议客户用补片。原来，车主的轮胎损耗已经很严重了，用不了多久可能就需要换胎。对于汽修店而言，80元的蘑菇钉利润自然要高于40元的补片；但对于客户而言，用补片的方式，汽修师傅能保证轮胎在换之前不会出现任何问题，还能节省一些钱。最终客户心满意足地接受了汽修师傅的建议，并成为了这家店的回头客，不时还会推荐朋友来店里消费。
这样的故事并非个例。在京东会上海卡猫店的用户评价中，“服务好”、“不欺客”、“值得信赖”、“性价比高”成为了高频词汇。车主“我就是不吃”在汽修店的留言中讲述了他的经历。去年冬天一个下着大雨的夜里，他在高速路上发现轮胎失压，阴冷的雨夜中绝大多数店面已经关门，情急之下，他拨通了汽修店的电话，并问对方能否等他一会，他想来换胎。20分钟后，车主到达了店内，汽修师傅笑脸相迎，仔细检查轮胎后确认不是扎胎，只是很久没有打气造成的自然失压。车主很不好意思地坚持要付检查费，师傅却说只是给轮胎打打气，坚持不收费。
客户真实地感受到赵军辉和汽修师傅的诚意，门店自然有了一位又一位的回头客。“有些客户觉得我们做得好，就算驱车三五十公里，也一定要来我们店修理。”现在，门店客户的回头率已达到50%左右。
此外，通过京东的供应链资源和物流体系，赵军辉的门店可以直接获得品质有保证、价格给力、配送快速的正品货源，不需要再担心供货商的问题。同时，京东还有一项云配的业务，在距离修理厂较近的地点设置前置仓，如果有客人来不及提前在线上购买产品，而店里又没现货，这些仓库就可以直接配送，高效率解决门店的配件供应问题。
逐渐尝到甜头的赵军辉在今年6月开了自己的第二家京车会门店。
今年618京东全球年中购物节期间，超过3万家的汽车服务线下合作门店与京东合作，为消费者提供洗车、保养、维修、安装等汽车服务。良好的线下服务体验，带动了京东汽车用品实物 服务类商品成交额同比增长65%。
赵军辉的汽修店也加入到这场全民消费热潮。“整个6月，每天到店70辆到100辆车子，中间有一天光是要安装的轮胎就有一卡车。6月一整月，两家门店共做出了52万的产值，约32万的毛利。”
如此骄人的业绩，放在一年前，赵军辉想都不敢想。618购物节结束后，当月29号，赵军辉代表全国京车会门店在京东的内部经营分享会上做了长达一个小时的分享。京东集团副总裁、京东零售生活服务事业群总裁辛利军听完他的分享后点评了15个字：有高度、有思路、有深度、有情怀、有温度。赵军辉坦言，加入京车会近一年的时间里，这是最让他感动的事情。他感觉现在才是在真正的“做事业”。
八小时是生，八小时之外才是活
谈及他多年职场和创业的感悟，他说：“八小时是生，八小时之外才是活。八小时之外，不断提升自己，才能活得更好。”
回想这一年在汽修行业的经营，他明显感觉到了自己的提升。这种提升不仅仅是他把两家店面做成了，更重要的是他找到了从事服务行业的秘诀并带动了一帮兄弟们成长。
“做服务行业的，既要手艺好，也要态度好。”赵军辉的话很朴素，但要做成却并没有那么简单。
店面刚开的时候，他招聘的员工五花八门，既有4s店来的，也有路边店来，还有大专院校的学生，水平参差不齐，也没有统一的管理标准。他要做的第一件事，就是把这群游兵散将打造成正规军。
京东京车会中的云修学院给了他一场及时雨。“云修学院的专家团队每月都会定期对门店的负责人进行培训，提升负责人的管理和业务技能。不仅包括店长培训、接待培训，还有汽修技能的培训，比如怎么修空调、怎么检测发动机故障等。”门外汉赵军辉迅速学习掌握技能，填补了自己在管理和专业技术等方面的经验空白。
京东辅导团队的老师每周也会到门店进行实地培训，针对门店实际情况对所有员工进行指导。赵军辉介绍，经过系统的技能培训，员工成长飞快，无论是复古车型还是现代车型、无论是国产的还是进口的，“古今中外”的车子，员工们都能规范操作，保质保量，修好车子。
随着时间慢慢推移，员工们不仅业务能力有所精进，气质也发生了变化。“我们的员工衣服永远都很整洁，就算天再热也不会光膀子。正儿八经走路，不可能叼着烟乱晃，也绝对不可能在饭店里大声喧哗，吆五喝六。到现在，员工在园区吃饭，餐厅老板都说，就算不穿工作服也知道他们是哪家汽修店的。”
这种认可不仅是对赵军辉的鼓励，也是对所有员工的鼓励。而这一点一滴的变化，除了来自京东提供的一系列技能培训，增强了员工的业务自信，更有京东文化的输出，让员工感受到了职业尊严。
京东零售集团的经营理念是“以信赖为基础以客户为中心的价值创造”，时间久了，赵军辉和他的员工越来越能咂摸出这句话其中的深意。
“对客户好，其实就是对自己好，只有客户满意了，他才会信任你，才会再来光顾，才能推荐给朋友。”对于赵军辉而言，这样的互惠互利，生意才能长久，做的事情也才更有价值。
而此前少有的来自客户的尊重和善意则给了员工们莫大的鼓舞。“我们不用坑客户，客户也不用防着我们，实实在在做点事情挺踏实的，你能感觉到人家对你的感谢是发自内心的。”尽管时常工作到深夜，但汽修店的陈师傅依然对现在的工作充满动力。
赵军辉私下也算过一笔账，和一般的汽修店比起来，虽然没有销售配件的收入，但是他的人均产值仍旧可以做到同行的2倍，再加上他的收入基本都只是提供服务，所以毛利率也远高于传统的汽修店。
让每一个环节都能够把自己的专业做到最优，产业链上下游彼此协同，才能更好地提升运营效率。随着中国消费互联网向产业互联网的转型，以京东为代表的一大批互联网企业正在将自身的技术、资源和能力开放给全社会，无论在赵军辉的汽修店，还是遍布全国的数以万计的京东便利店、京东家电专卖店，都无不受益于这种运营效率的提升。越来越多的年轻人借助于更加便利的零售基础设施实现自主创业，成百上千的创新项目在丰富就业岗位的同时，也带动了原有岗位的技能提升，从而促进整个社会的高质量就业。
现在，充满创业激情的赵军辉，已经把汽修当作了自己的事业。每天下班，收拾妥当之后，他会在办公室坐一会儿，去思考和琢磨，他想的是，如何才能让自己和员工紧跟上时代的步伐。